Перемещение различных грузов на большие и малые расстояния было актуальной задачей даже для первобытных людей, а ее значимость с увеличением масштабов хозяйственной деятельности отдельных субъектов, государств и человечества в целом росла все больше и больше. Как следствие ни на миг не прекращались поиски способов усовершенствования уже существующих транспортных средств и создания новых на основе достижений научно-технического прогресса. По преданиям первые трубопроводы появились еще в древнем Риме, однако по своей производительности они не идут ни в какое сравнение с современными транспортными системами, повсеместно использующими открытую и досконально исследованную учеными не так уж и давно электрическую энергию для функционирования создающих принудительную циркуляцию сыпучих, порошкообразных, жидких и газообразных сред нагнетательных насосов. За счет их включения в общую схему удается в разы повысить внутреннее давление, что в свою очередь приводит к значительному повышению производительности и КПД при транспортировке всевозможных продуктов между местами их забора и конечными или промежуточными потребителями. Такой подход приносит немалую пользу, однако для осуществления процессов требуется наличие достаточного количества способных не разрушаться при значительных нагрузках материалов. Одним из таковых в настоящее время является выпускаемая металлургическими заводами по разработанным еще в прошлом веке стандартам круглая холоднокатаная стальная труба, за прошедшие годы успевшая зарекомендовать себя с наилучшей стороны.
Достоинства круглых холоднокатаных стальных труб
Энергозатратность технологического метода производства круглых холоднокатаных стальных труб увеличивает их себестоимость, однако присущие им достоинства за долгие годы эксплуатации позволяют с лихвой окупить стартовые затраты на приобретение качественного материала для сборки трубопроводной транспортной системы. Для наглядности достаточно перечислить лишь некоторые:
- Бесшовная структура стенки выдерживает гораздо большее давление чем сформированная соединением стыков изогнутой полосы дешевого листового проката при помощи автоматической электродуговой сварки. Соответственно не только наращивается производительность и КПД, но также возрастает надежность и продолжительность эксплуатации.
- Образуемые при монтаже сварные швы направлены перпендикулярно центральной оси, поэтому в отличие от продольных и косых вследствие законов физики практически не вносят слабины в сооруженную магистраль.
- Куски материала сохраняют целостность при изгибании под большими углами, а потому пригодны для изготовления соединительных элементов, используемых на поворотах трассы.
Ассортимент круглых холоднокатаных стальных труб вполне достаточен для решения очень многих инженерных задач в теории и на практике.